近日，一家奢侈品网售出一款价值3000余元的拉菲红酒，快递将酒运送至东北时，由于气温过低，红酒瓶被冻裂，由此产生的损失由奢侈品电商全部承担。最终，因物流问题使这个奢侈品电商放弃了整个红酒业务。同时，奢侈品电商在与物流公司合作过程中，还曾发生过快递员携件逃跑、贵重商品损坏等现象。

中国奢侈品市场在世界上具有举足轻重的地位，目前中国人对全球个人奢侈品市场的贡献超过30%，预计今年将达到2590亿美元。随着国家“互联网+”政策的不断落实推进，中国电商产业市场日渐壮大，物流网点几乎遍布全国各地。但是，针对高端品牌特别是世界名牌产品的物流市场，发展却相对滞后，比如世界名牌服装、鞋履、珠宝、箱包、腕表等，至今基本都以代购为主，约有超过三分之二的奢侈品消费就是在国外进行的；其次是店购或者商家亲自送货上门，物流利用率较低，成本也较高。众所周知，“羊毛出在羊身上”，奢侈品在营销过程中产生的高昂物流成本，最终都会转嫁到消费者那里。这也是中国奢侈品价格远高于国外同类产品的原因之一。

虽然中国奢侈品电商很想充分借助物流的力量有效降低成本，扩大网络销售渠道，并与物流企业展开了不停的磨合。但遗憾的是，奢侈品电商与物流企业双方一直很难实现和谐牵手。在我看来，奢侈品电商要想实现共赢，必须先解决好两个问题，一是物流服务质量无法与奢侈品定位相匹配；二是物流价格居高不下，或者说和普通消费品的物流价格相比，性价比偏低。由于中国的物流成本历来居高不下，单个奢侈品电商在与物流企业合作时，议价空间并不大。最新披露的数据显示，2013年，我国社会物流总费用超过10万亿元，占GDP比重为18%，远高于美国的8.5%。可以说，物流行业收费偏高是个系统的民生工程，不太可能会专门为奢侈品行业单独大幅度下降。实际上，虽然物流业针对奢侈品电商的收费颇高，动辄成百上千，但物流业也不太乐意接受奢侈品电商客户，主要原因在于此类产品的物流服务批量小、难度高、风险大。

我认为，当前奢侈品电商在与物流企业合作过程中，其实存在着一定的策略性偏差，才导致物流行业难以介入其营销价值链，参与价值创造。那么，奢侈品电商应该如何才能实现拥抱物流的目的呢？在我看来，至少需要先过如下“两关”：

首先，奢侈品电商应当明白，奢侈品的保质期一般都较长，因此，在购买物流服务时，不必过于强调物流速度，而应该特别注重物流的质量，确保产品能够保质保量地送达客户手里。在条件许可的情况下，物流企业在安排快递员送货上门之前，不妨先跟奢侈品电商沟通，由电商方面安排高素质的专业客服人员通过电话方式，为客户提供专业的问候和送达提醒，从而使客户享受到与奢侈品定位相匹配的尊贵服务，增强其购物体验满意度，而非仅由物流人员为对方提供类似普遍廉价物品那样简单粗糙的服务。

其次，奢侈品电商提供给物流企业的产品由于批量较少，物流成本因此居高不下。但是，假如某个区域的奢侈品电商联合起来，或者由奢侈品电商行业协会出面，与富有实力和信誉的物流企业开展物流团购服务，并允许物流企业在奢侈品质量不受影响的前提下，适当延缓发货时间，比如普通物品的送货时间一般是五天，奢侈品不妨延长为十天，以便物流企业能够在获取更多奢侈品降低成本的情况下，提供更好的专业服务。