当刘强东还在念叨记忆里老家农村的现磨豆腐时，阿里巴巴旗下的菜鸟网络却表示已经打通农村物流、城市仓配和冷链物流三网，率先建成从原产地到城市最后一公里的全国农产品销售物流网络，并将在阿里年货节期间开始使用。

　　对于此前掷出豪言“京东物流体系比目前市场上任何一家竞争对手都至少要领先五年”的刘强东来说，这无疑是尴尬的一幕——京东的农村物流已经落后别人好多步。

　　农村物流网是个新事物，想要建起来没那么容易。这也需要耐得住寂寞，敢于投入。从这个方面来讲，京东说的比较多，做的么，只能是呵呵……

　　从刘强东的演讲和之前京东对自己农村物流的描述来看，京东农村物流的现状并不乐观，其业务量和配送能力明显不足。

　　农村“最后一公里”的难点需要解决是县、镇到村的配送服务。京东对农村物流“最后一公里”真正解决方案的模糊不明，从根本原因来说，还是在于京东根本没想投入真金白银做农村市场。

　　京东此前宣称在农村的物流网络主要依托自营的“县级服务中心”和加盟制的“京东帮服务店”，但京东的站点设置均只在县城，并没有像阿里那样在村里设置站点并且有全职人员负责。

　　另外一个原因就是单量不够。京东每天单量一共才两三百万，主要集中在一线城市，分配到广大农村的单量少之又少，根本没办法支撑起一张农村网络。

　　据京东仁寿县服务中心主管夏磊曾介绍过，当地平均日订单在800单左右。仁寿县下辖60个乡镇、527个村，平均下来一个村1.5个订单。

　　同样做农村电商的某友商，其日均单量在其15倍以上，并且单单有补贴。

　　至于刘强东提到农村用无人机送货，估计不论其载重量数超过亚马逊十倍是否有假，单农村与县城平均至少50-60公里的距离，目前民用无人机的续航时间根本无法支持。（亚马逊为配送中心范围内的10公里）

　　没有单量，京东自然不愿意投入真金白银去建设农村物流，只能用无人机和面包情怀来说说豆腐梦。

　　农村物流建设，强东还是要多实在点。