随着Uber和滴滴，在中国化敌为友。专车市场，国内可以说没有旗鼓相当的竞争者了。投资者，对这种情况当然是喜闻乐见，但是，消费者开始担忧了。没有竞争者的市场，会对消费者友好吗?

　　大家最关心的，莫过于优惠补贴。毕竟，大街小巷跑着出租车，还有地铁和公交，吸引我们使用专车的，就是折扣多多，经济实惠。从目前来看，合并之后，Uber的优惠活动确实没有了。就在上周，Uber还推出，在特定公里内，X元封顶，最高不超过5块钱。笔者也坐过，5公里内2元的拼车。滴滴跟以前一样，行程完毕后，可以分享得红包，当然都是“蚊子血”，数额特别小。

　　这个时候，消费者就热切盼望，会有另一个搅局者进来。这个潜在的“鲶鱼”会是谁呢?

　　一，主打平价市场的

　　来自美国的Lyft，增长一直很快。Lyft在发送给投资者的一封信函中称，7月份业务创下新高，业务量达到1390万单，比6月份增长12%，比上年同期增长260%。Lyft业务快速增长的部分原因是提供折扣，但它向投资者表示，它没有对1140万单业务提供任何补贴和折扣，占到业务总量的82%。最新的，7月份的订单数量达到了1390万，较上月增长了12%。而且是Uber，在美国的劲敌。

　　那么Lyft会不会进入到中国市场呢?阿里巴巴和腾讯在2015年5月，就以25亿美元的估值投资了Lyft。9月，滴滴宣布1亿美元入股Lyft。Lyft身上的“中国味儿”已经越来越浓。lyft跟滴滴也早就展开了合作，中国游客去美国游玩，即可用滴滴出行APP呼叫到Lyft。中国乘客在Lyft提供服务的所有美国地区都可以通过“滴滴海外”来呼叫5座或者7座专车(Lyft或者Lyftplus)，而且，支持支付宝、微信支付双渠道支付。“滴滴海外”在美的所有计价方式均与Lyft当地计价方式保持一致。不过，在滴滴合并Uber中国，并获得股权后，这样的合作恐怕很难维持下去了。

　　如今，拥有新滴滴部分股权的Uber，俨然成为了Lyft的间接投资者。而且，没有了中国市场的强大牵制，Uber就可以放心回来经营本土美国市场，这也给Lyft造成了巨大压力。

　　二，主打车辆租赁的

　　易到用车和神州专车比较类似，都主打车辆租赁，而且都有自己雇佣的司机和车队。价格相对较高，也没有拼车/不拼车的服务。对司机和车辆的准入门槛，也更较高。

　　从目前跟中国市场的亲疏程度来看，来自德国的专车服务公司Blacklane，最有希望进入。

　　早在2014年，Blacklane就与去哪儿旅行合作，为中国出境游旅客提供境外租车服务。又在上海推出专车服务，可以直接通过去哪儿网在线预约车辆。在去哪儿网的网站上以人民币显示，机场和酒店之间接送服务的统一费率(包括费用，小费，和过路费)。

　　Blacklane公司，刚刚宣布完成2000万美元C轮融资。此轮融资由戴姆勒股份公司旗下的戴姆勒移动服务公司领投，现有投资者RIDigitalVentures、b-to-v和Alstin参投。他们表示，将使用新的资金，扩大在世界各地，尤其是在亚太和中东地区。这说明，Blacklane全面入华，是有希望的。

　　而且，Blacklane还有一大优势是，他们并不是只有高端的专车服务。Blacklane已经开始在纽约、伦敦和巴黎等城市提供“经济级”的低价服务。以从帝国大厦到约翰·F·肯尼迪国际机场为例，它的费用大约68美元，这与常规出租车、Uber以及东南亚的Grab的价格差异不大。如果，Blacklane能把这项服务，在中国推广，相信能够很快的“拓荒”

　　当这些市场竞争者，都把朋友搞得多多的，对手搞得少少的。正如著名互联网评论人士Keso所说，一个失去竞争的市场，将是极其不利于消费者的市场。